Бізнес-план

ЗМІСТ

РОЗДІЛ 1. Суть проекту

РОЗДІЛ 2. Характеристика товару

РОЗДІЛ 3. Цільові покупці. Розмір і структура ринку

РОЗДІЛ 4. Конкуренти

РОЗДІЛ 5. План маркетингу

РОЗДІЛ 6. План виробництва

РОЗДІЛ 7. Управління і персона

РОЗДІЛ 8. Юридичний план

РОЗДІЛ 9. Оцінка ризику і страхування

РОЗДІЛ 10. Фінансовий план

РОЗДІЛ 1. Суть проекту

1.1. Львівський автомобільний завод представляє з себе закрите акціонерне товариство.

1.2. Вид діяльності – виробництво.

1.3. Найменування продукції: легкові автомобілі, які відрізняються високою якість, довговічністю, надійністю в експлуатації, та порівняно низькою ціною.

1.4. Керівництво фірми спрямовує свою діяльність на дослідження потреб і запитів споживачів, ставлячі за головну мету, вдосконалення виробленої продукції, її споживацьких характеристик.

1.5. Ціллю підприємства є забезпечення потреб споживачів якісним автомобілем, який би був доступний для більшої частини населення, але дотримувався співвідношення “ціна/якість”.

1.6. Для реалізації проекту був залучений такий обсяг інвестицій - 163236 тис. грн. Інвесторами Програми є: ВАТ "Львівський автобусний завод", компанія "Данкар Кфт.", компанія "Фарма Маркет Кфт.".

1.7. В подальшому планується розширювати ринки збуту, п першу чергу виходити на ринки країн-сусідів.

1.8. На даний момент ми поступаємось конкурентам лише тім, що представляємо на ринок новий товар під новою торговою маркою. Через деякий час, як тільки фірма заробить позитивну репутацію, очікується стрімке зростання обсягів продажу і разом з тим і прибутку підприємства. Наша впевненість викликана тим, що наш автомобіль по якості не поступається автомобілям фірм-конкурентів, а ціна є нижчою, за рахунок того, що деякі деталі ми виробляємо в себе на заводі.

1.9. Тому можна впевнено стверджувати, що ми представляємо на ринку якісний, але дешевший, порівняно з фірмами конкурентами, товар, що ближчим часом повинно викликати зацікавленість споживача. Також ми будемо надавати широкий спектр послуг по обслуговуванню автомобіля.

1.10. Після того як наше підприємство завоює нішу на національному ринку і реалізація (а також дохід) досягнуть очікуваного рівня, наша стратегія поміняє напрямок на просування на зовнішні ринки.

РОЗДІЛ 2. Характеристика товару

2.1. Покупцям буде запропоновано абсолютно новий легковий автомобіль, який якісно відрізнятиметься від товарів фірм-конкурентів.

2.2 Товар повністю задовольнятиме таку потребу споживачів, як потреба в комфортному, надійному, сучасному засобі пересування. Автомобіль не поступатиметься у якості провідним виробникам автомобілів у світі і коштуватиме значно дешевше.

2.3. Товар розроблятиметься із врахуванням специфіки доріг в Україні, що є дуже актуальним на сьогоднішній день, погодніх умов і буде призначений для ефективної роботи на території України. Планується, що товар набуде популярності за свою надійність, комфортабельність, пристосування до сучасних умов і порівняно невисоку ціну.

2.4. В подальшому товар буде вдосконалюватись, будуть запропоновані нові моделі, нові види послуг.Також в подальшому планується вихід на міжнародний ринок.

2.5. Опис товару. Слово ‘автомобіль’ – грецького походження, і означає ‘предмет, що рухається сам’. Тобто, автомобіль – це засіб пересування, у якого є свій власний двигун.

Під капотом установлюватиметься V-подібний, 6-тициліндровий двигун, з робочим об’ємом 1,7 л потужністю 200 к.с. Максимальна швидкість автомобіля 180 км/год. Привід на передні колеса, що дозволить впевненіше почуватись на слизькій дорозі та на поворотах.

- Довжина машини – 3,5 м.

- Ширина машини – 1,2 м.

- Висота машини – 1,5 м.

- Діаметр колеса – 15 дюймів.

- Діаметр запаски – 12 дюймів.

Ручна коробка передач.

На колеса встановлюватимуться легкосплавні диски.

Обігрів заднього скла дозволить бачити у дзеркало заднього виду дорогу взимку.

Автомобіль споживатиме 10 л бензину на 100 км по трасі і 13-14 л на 100 км по місті.

На автомобіль встановлюватимуться радіальні шини Good Year.

Металічний корпус автомобіля зменшить його ціну і дозволить йому витримувати удари з мінімальними пошкодженнями для машини та мінімальними травмами для людей

Для зменшення опору повітря використовуватиметься обтічна форма автомобіля (коефіцієнт аеродинамічності опору – 0,34, що значно знижує шум вітру, покращує розгін і швидкісні якості, знижуючи при цьому витрати палива), вітрове скло та радіатор розташовуватимуться похило, передня та задня частини кузова буде заокруглено.

На автомобіль встановлюватимуться бокові дзеркала під колір кузова, які загинатимуться по формі автомобіля.

В салоні буде встановлено стандартну панель з CD-програвачем, зручне кермове колесо. Також будуть вбудовані 2 колонки в бокові двері по 15 ватт, 2 – за задніми сидіннями по 25 ватт.

Електричні склопідйомники розташовані між передніми сидіннями; заднє скло опускається лише наполовину для підвищення безпеки дитини в дитячому кріслі чи просто на задньому сидінні.

На даху машини буде присутній люк, який дозволить провітрити салон чи курити водієві без шкоди для дитини на задньому сидінні, а також робить салон світлішим.

Оббивка сидінь – шкіра.

Безпека забезпечуватиметься наступними параметрами:

§ Гальмівні колодки на задні колеса.

§ Гальмівні диски на передні колеса.

§ Дитяче сидіння обладнане ременями безпеки. Розташовується на задньому сидінні.

§ Підголівники, які захищають голову і шию людини при зіткненнях.

§ Ремені безпеки, які уберігають водія і пасажирів від удару об вітрове скло.

§ Надувні подушка безпеки, розташовані в передніх дверях та в кермі, а також дві подушки безпеки, розташовані в задніх дверях.

§ Антиблокувальна система (АБС), яка запобігає заносам чи буксуванню машини під час гальмування до повної зупинки.

§ Зони деформації містяться спереду і ззаду та пом’якшують силу удару.

§ Безпечне скло не розбивається на друзки, а перетворюється при ударі на скляні крихти з тупими краями чи просто рветься, як папір.

§ Безпечна кермова колонка, яка плавно йде під панель приладів – на відміну від жорсткої колонки, яка б ударила водія в груди.

§ Посилена рама захищає водія і пасажирів від бокового удару.

§ Підпори у дверях посилюють захист від бокового удару.

2.6. Споживчі властивості товару:

1. функціональні (досконалий, практичний засіб пересування).

2. ергономічні (комфортний автомобіль зі зручним керуванням, легкий в управлінні).

3. естетичні (сучасний дизайн корпусу та салону автомобіля).

4. надійність (практично повна безпека водія та пасажирів, безвідмовність автомобіля, ремонтопридатність будь-якої деталі, довговічність матеріалів та автомобіля в цілому).

2.7. Основні якості товару:

-зручність;

-швидкість;

- компактність;

- надійність;

- маневреність;

- легкість управління.

Дизайн передбачає обтічну форму автомобіля, заокруглення передньої та задньої частин кузова, широку гаму кольорів, за виключенням кольору мокрого асфальту для розпізнавання автомобіля при дощовій чи туманній погоді.

2.8. Надаватимуться наступні види послуг:

- гарантія на автомобіль (100 тис. км пробігу);

- знижка 7% на післягарантійне обслуговування автомобіля;

- при купівлі автомобіля – безкоштовна установка найновішої сигналізації.

- встановлення на автомобіль за додаткову плату наступного обладнання:

- кондиціонер;

- обігрів задньо скла;

- галогенові фари;

-задні протитуманні фари;

- передні протитуманні фари;

- дзеркала з електроприводом і обігрівом;

- тонування скла;

- датчик автоматичного включення фар;

- масивні бампери;

-інкрустація бамперів молдингом бажаного кольору;

- зеркала з повторенням сигналу повороту.

РОЗДІЛ 3. Цільові покупці. Розмір і структура ринку

Для того, щоб здійснити процедуру поділу ринку на сегменти, необхідно обрати фактори – сегментаційні змінні.

3.1. Усі ці фактори можна поділити на 4 групи.

3.1.2. Географічні.

Табл. 1

Чисельність і густота населення.

За данними таблиці можна визначити потенційні ринки збуту, тому що кількість і густота населення безпосередньо впливає на рівень продажу товару.

3.1.3. Демографічні ознаки

Демографічними факторами сегментація ринку відбуватиметься за наступними показниками:

3.2. Вік;

3.3. Стать;

3.4. Кількісний склад сім`ї;

3.5. Етап життєвого циклу сім`ї;

Такі фактори, як освіта раса, релігія та національність не враховуються при виборі потенційних покупців.

Завдяки високій конкурентоспроможності та невисокій ціні пропонованих автомобілей цільовими споживачами будуть чоловіки та жінки віком від 18 до 55років.

Придбати автомобіль можливо на кожному етапі життєвого циклу сім`ї, переважною кількістю покупців будуть молоді люди, які живуть без батьків, сім`ї з дітьми (особливо шкільного віку).

3.1.4 Психографічні.

Суспільний клас, спосіб життя, мобільність та тип особистості враховуватимуться при маркетингових діях та допоміжних розробках продукту.

3.1.5 Особливості поведінки.

При виборі цільових сегментів та потенційних покупців неодмінно буде враховано.

3.2 Статус користувача;

3.3 Привід для купівлі;

3.4 Ступінь використання товару;

3.5 Адаптація до нових товарів.

3.6 Очікувані вигоди від товару.

3.2. З метою розширення цільового сегменту в майбутньому буде здійснено дослідження щодо вивчення ринку, його ємкості та загальної кон`юнктури для вчасного реагування на зміни, що відбуватимуться .

3.3. Важливість плану маркетингових дій фірми полягає насамперед у тім, що функції маркетингу спрямовані на пошук оптимального рішення задачі: як привести у відповідність чекання споживачів і ресурси підприємства?

План по маркетингу визначає тенденції розвитку фірми. Він ставить мету і планує досягнення цієї мети, аналізує можливості росту компанії.

3.4.Важливість плану маркетингу полягає ще і в тому, що результати планування маркетингових зусиль беруться за основу при плануванні інших напрямків діяльності підприємства: плану виробництва, фінансового плану і т.д.

РОЗДІЛ 4. Конкуренти

4.1. Український автомобільний ринок розподілений між фірмами-конкурентами наступним чином:

- 40% українського автопарку складають автомобілі Волзького автомобільного заводу (ВАЗ);

- 11% займає Запорізький автомобільний завод (ЗАЗ);

- 5% ринку займає німецький автовиробник Volkswagen;

- 4,4% - складає чесько-українське підприємство Skoda;

- 4,38% - займає Opel;

- решту ринку займає:

o Chevrolet (колишній Авто ЗАЗ-DEAWOO);

o Toyota;

o ГАЗ;

o Nissan;

o Mercedes-Benz.

4.2. ВАЗ. В Україні налагоджені зборка і продаж автомобілів ВАЗ, спеціалізованих на основі “Волги”, моделей ВАЗ-2106, ВАЗ-21093, ВАЗ-21043, ВАЗ-21047, ВАЗ-21093-21099, 2107 та ВАЗ 21213. Щорічний експорт АвтоВАЗу В Україну складає 30-35 тис. автомобілів, що аж ніяк не задовольняє потреби українського споживача. За прогнозами фахівців український ринок зможе прийняти майже 55 тис. автомобілів марки ВАЗ. Загальний парк автомобілів ВАЗ на Україні нараховується майже 2,5 мільйонів. Це викликано попитом, що сформувався протягом багатьох років і пройшов перевірку часом. На його стабільність впливають різні фактори. На сам перед це авторитет марки ВАЗ, що відрізняється надійністю і прийнятною ціною. Наступним фактором є доступне та недороге обслуговування. АвтоВАЗ в Україні створив фірмову мережу автосервісу (25 підприємств). За останні роки АвтоВАЗ організував зборку своїх малолітражок в Луцьку, Кременчуці, Херсоні. Також Україна традиційно займає перше місце серед країн СНД з виробництва і постачання комплектуючих виробів для зборки автомобілів ВАЗ.

4.3. ЗАЗ. Досить показова діяльність ЗАЗ, на якому за останні 5 років було налагоджено виробництво автомобільних марок, що випускаються такими гігантами, як General Motors, Daimler Chrysler. Завод планує розпочати дрібновузлове складання Opel Astra та освоїти випуск деяких моделей ВАЗ. Не виключено, що вже в 2006 р. ЗАЗ поповнить модельний ряд концерну General Motors власною автомобільною маркою. ЗАЗ планує збільшувати виробничі програми по своєму підприємству, яке здатне нарощувати автомобільне виробництво і ефективно співпрацювати з західними компаніями.

4.4. Volkswagen. Діяльність цього автовиробника спрямована в основному на рекламно-маркетингову стратегію на ринку України, що забезпечує достатні обсяги продаж. Свої 5% німецький автовиробник забезпечив, щоправда здебільшого за рахунок машин, що раніше були у користуванні. Однак найближчим часом машини марки VW, почнуть збирати в Україні.

4.5. Skoda. 96% маниш чесько-українського підприємства Skoda – нові. На Skoda Octavia запроваджуються різноманітні знижки для стимулу збуту. Середня встановлена ціна на автомобілі Skoda – EUR12 300.

4.6. Opel. Українські автодилери добре знають, що ціновий чинник в Україні є одним з найголовніших при виробі автомобіля. Тому втриманням низьких цін автодилери зможуть суттєво збільшити свою частку на ринку. Перед імпортерами сьогодні виникла дилема – підвищити ціни відповідно до рівня нового мита чи зменшити власні прибутки й поборотися за ринок. Саме Opel, одна з небагатьох прийняла рішення про стратегію зниження цін, для чого планує налагодити виробництво і складання машин в Україні.

4.7. Chevrolet (колишній АвтоЗАЗ-DEAWOO). АвтоЗАЗ-Деу постійно експериментував з політикою цін – фіксуючи ціни на автомобілі або в доларовому еквіваленті або в гривнях. Нестабільна фінансова ситуація в країні негативно вплинуло на підприємство: ціни на автомобілі АвтоЗАЗ-Деу, що були зафіксовані в доларовому еквіваленті, значно знизилися. Також відчутною була недостатність менеджерів відповідної кваліфікації, включаючи фінансовий менеджмент, в той час як в сучасній економічній ситуації необхідно мати відповідний досвід та хист для правильного та ефективного використання виробничих і фінансових ресурсів. Всі ці фактори призвели до банкрутства АвтоЗАЗ-Деу. На сучасному етапі АвтоЗАЗ-Деу викупив концерн Chevrolet. На даний момент це підприємство нарощує темпи по випуску старих моделей, таких як “Ланос” і “Нубіру”, а також займається розробкою нових моделей і вдосконаленням вже існуючих.

4.8. Toyota.В результаті підвищення мита на імпорт нових та старих автомобілів, ціна на Toyota Corolla піднялась на EUR800 і склала EUR16 800. Всі автомобілі пройшли клімато-географічну адаптацію до наших умов і доріг. Стратегічна експансія “японців” призвела до появи великої кількості яскравих привабливих моделей. Щоб покупець погодився обрати більш дорожче японське авто, його слід переконати, що він за ці кошти отримає краще, ніж у конкурентів, співвідношення “ціна/якість” плюс ефектний, “емоційний” дизайн. Одним із способів такого переконання є участь у виставкових заходах. Найважливішим чинником, що впливає на обсяг продаж, є впевненість покупців у якості автомобілів. Створені зручні схеми кредитування та вигідні лізингові умови, завдяки яким купівля автомобіля для багатьох стала менш витратною.

4.9. Nissan. В Україні нараховується 12 компаній-офіційних дилерів Nissan. Ця компанія в 2004 році представила на ринку нову модель Nissan Pickup, що розрахована на заможного любителя екстремального бездоріжжя. Так на ринку України представлені автомобілі таких моделей, як Micra, X-Trail, Terrano. Найбільш продаваною моделлю залишається Primera – 25% (90 авто за перших півріччя 2004 року).

РОЗДІЛ 5. План маркетингу

5.1. Розповсюдження автомобілів спочатку планується через торгівельні організації, а в подальшому планується відкриття власних фірмових магазинів у всіх обласних центрах.

5.2. Ціна буде розраховуватись за принципом “собівартість авто+очікуваний дохід”, з врахуванням обсягу очікуваного попиту, а також поведінки конкурента. На данний момент планується встановити ціну в розмірі € 8000, що включає в себе затрати на виготовлення одного автомобіля - € 6000, затрати на реалізацію товару кінцевому споживачу - € 500, а також очікуваний прибуток в розмірі € 1500.

5.3. На данний момент ми ставимо перед собою наступні цілі:

§ Отримання максимально можливого прибутку;

§ Забезпечення благополуччя робітників;

§ Максимізувати виробництво;

§ Положення на ринку;

§ Розробка, виробництво продукції та вдосконалення технологій;

§ Залучення додаткових виробничих одиниць.

Тепер детальніше розглянемо кожну з цілей:

5.3.1. Максимізувати розмір отриманого прибутку – це найголовніша ціль, заради якої створюється це підприємство. Але це можливо лише за рахунок повного залучення виробничих і людських ресурсів.

5.3.2. При наймі на роботу, ми беремо зобов’язання про забезпечення життєвого рівня нашим працівникам. В першу чергу, ми повинні забезпечити працівників конкурентоспроможною зарплатою. Це буде плюсом при формуванні громадської думки про нашу компанію. Також імідж процвітаючої фірми допоможе нам в подальшому заключати нові вигідні контракти.

5.3.3. Прибуток напряму залежить від обсягів виробництва. Тому максимізувати прибуток вийде лише тоді, коли будуть залучені всі виробничі ресурси.

5.3.4. Положення на ринку – це друга за важливість ціль, що ставить перед собою наше підприємство. Початкова мета: завоювати частку ринку, втримати її і зарекомендувати свою фірму на ринку. В подальшому – розширення своєї частки на ринку.

5.3.5. При залученні нових технологій, по-перше, буде легше вдосконалювати наш продукт, по-друге мінімізувати витрати на його виробництво.

5.3.6. Цей пункт тісно пов’язаний з вище зазначеними. В майбутньому планується укладання угод з іншими заводами про випуск ними деяких моделей наших автомобілів.

5.4. Для реалізації поставлених цілей, ми плануємо проведення широкомасштабної рекламної кампанії, що допоможе ознайомити споживачів з нашою продукцією і цінами на неї.

Табл. 2

Канали просування на ринок

5.5. Приріст обсягів продаж буде забезпечуватись наступними факторами:

§ гнучка система знижок;

§ збільшення кількості виготовлених автомобілів;

§ розширення території збуту спочатку по Україні, а пізніше за кордоном в країни СНД та Польщу, а згодом завоювання позицій на світовому ринку.

5.6. Буде створена система післяпродажного обслуговування покупців. Вона включатиме ремонт по гарантії та консультаційні послуги.

5.7. Планується випустити партію 50 автомобілів, які видаватимуться напрокат для того, щоб люди, які ще не мають можливості купити автомобіль чи вагаються, який саме придбати, змогли побачити та оцінити переваги нового автомобіля.

5.8. Прогнозується, що громадська думка про фірму та товар сформується позитивна, що фірмі будуть довіряти, адже машина буде компактна, з хорошими результатами на test-drive, надійна, безпечна.

5.9. Сильними сторонами бізнесу є якість та надійність товару, порівняно невисока ціна, інвестиції. Слабкими – складність завоювання ринку України, пов’язана з запровадженням нового товару на ринку, де є конкуренти.

РОЗДІЛ 6. План виробництва

6.1. Виготовлення автомобілів буде проводитися на базі вже існуючого ВАТ “Львівський автобусний завод”. Але для залучення всіх виробничих потужностей необхідно провести наступні заходи:

• завершення концентрації виробництва в головному корпусі, а саме:
• організація дільниці обробки листа;
• концентрація трубоарматурного виробництва на площах механообробного цеху;
• організація дільниці складання комфортабельних автомобілів;
• оснащення пресового та трубозаготівельного виробництва;
• переоснащення фарбувального виробництва;
• обладнання випробувального центру;
• створення складального виробництва агрегатів (передня вісь, ведучий міст, двигун, коробка передач тощо);
• проектування та виготовлення технологічного оснащення для встановлення двигуна та підвісок;
• підведення стиснутого повітря до приладів електроживлення та освітлення;
• закупівля електромеханічних підіймачів та спецінструменту.

6.2. Ми будемо укладати зв’язки з постачальниками які вже зарекомендували себе за довгі роки співпраці з ВАТ “Львівський автобусний завод”, а саме:

-аудиосистеми, що встановлені в наших автомобілях постачає фірма Blaupunkt;

-встановленням люків і кондиціонерів займається німецько-українське підприємство Webasto;

- засоби антикорозійної обробки каркасу та внутрішньої поверхні кузова – фірма Dinitrol;

- технології та матеріали лакофарбового покриття фірми Dupont.

6.3.Зменшити витрати дозволяє те, що ми будемо виробляти деякі комплектуючі, такі як:

· передня вісь;

· ведучий міст;

· двигун;

· коробка передач;

· сидіння;

· електронне табло;

· обігрівач.

6.4. Планується створення виробничих потужностей, які дозволять до 2007 р. довести виробництво та реалізацію легкових автомобілів до 1300 одиниць за пів року, а запасних частин – на загальну суму 65,9 млн. грн.

РОЗДІЛ 7. Управління і персонал

7.1.

Замісники голови правління Механообробний відділ

Секретарі - референти Фарбувальний цех

Відділ збуту

Випробовувальний центр

Відділ фінансів

Цех трубоарматурного в-ва

Бухгалтерія

Цех трубозаготівельний

Відділ імпортних поставок

Цех по в-ву агрегатів

Маркетинговий відділ

Цех по скл. і комплектації

Інноваційний відділ

Прибиральники

Охорона

Шофери

7.2. Станом на 2004 р. на підприємстві нараховується 1500 працівників, з них голова правління, 500 працівників – адміністративний відділ, 1000 працівників – виробничі відділи.

7.3. Заробітна плата голови правління –1500 грн. в місяць, середня зарплата працівників адміністративно відділу – 1000 грн., виробничих відділів – 800 грн. в місяць.

7.4. Кількість працівників не повинна зменшуватися протягом пільгового періоду, крім випадків реорганізації підприємства та зменшення кількості працівників у зв'язку з:

• виходом на пенсію за віком та внаслідок інвалідності;
• смертю працівника;
• звільненням за власним бажанням;
• переходом на виборну посаду;
• іншими обставинами відповідно до законодавства.

7.5. У разі зменшення чисельності працівників вона повинна бути доведена до чисельності, зафіксованої на початок пільгового періоду.

7.6. Збільшення обсягів виробництва, створення додаткових робочих місць супроводжуватиметься зростанням заробітної плати.

РОЗДІЛ 8. Юридичний план

8.1. Закрите акціонерне товариство “Львівський автобусний завод” – резидент України, юридична особа, основною діяльністю якої є виробництво легкових автомобілів.

8.2. Зареєстровано виконавчим комітетом Львівської міської ради 7 травня 2004 р.

8.3. До складу акціонерів ЗАТ "Львівський автомобільний завод" входять Відкрите акціонерне товариство "Львівський автобусний завод", компанія "Данкар Кфт.", компанія "Фарма Маркет Кфт.".

8.4. Частки акцій розподілені між ними наступним чином:

§ ВАТ “Львівський автобусний завод” – 40%;

§ Компанія “Данкар Кфт.” – 30%;

§ Компанія “Фарма Маркет Кфт.” – 30%.

8.5. Статутний фонд ЗАТ "Львівський автомобільний завод" становить 326477 тис. гривень, у тому числі інвестицій у сумі 163236 тис. гривень, еквівалентній 30,6 млн. доларів США.

8.6. ЗАТ "Львівський автомобільний завод" розташоване за адресою: 79026, м. Львів, вул. Стрийська, 45.

8.7. Також в Львівській міській раді був зареєстрований товарний знак, після чого було видано свідоцтво захищення авторських прав.

Рис.1. Товарний знак ЗАТ “Львівський автомобільний завод”

РОЗДІЛ 9. Оцінка ризику і страхування

8.1. При реалізації підприємницької діяльності, завжди існує можливість повного або часткового невиконання поставлених цілей. Найбільшу небезпеку становлять фінансово-кономічні ризики.

Табл.3

Фінансово-економічні ризики

8.2. Для запобігання таких ризиків, як коливання попиту на автомобілі, економічні та енергетичні кризи, різке посилення конкуренції, необхідно збільшити обсяг виробництва хоча б до 2 млн. автомобілів на рік. Це дозволить мати достатній рівень прибутку, в першу чергу, для утворення науково-технічного фонду оновлення виробництва.

8.3. Ми плануємо заключити контракт з акціонерною страховою компанією “Енергополіс”, яка знаходиться за адресою Україна, 03049, м. Київ, вул. Богданівська, 10.

8.4. Контракт буде заключений терміном на 10 років, ми зобов’язуємось виплачувати страховий внесок у розмірі 1000 грн. за рік.

Страховка буде виплачуватись в таких випвдках:

В випадку пожежі;

 В випадку природних катаклізм.

РОЗДІЛ 10. Фінансовий план

Для об’єктивної оцінки фінансових результатів діяльності підприємства необхідно проаналізувати доходи та витрати підприємства.

Табл. 4

Прибутки та збитки ЗАТ “ЛАЗ”

При заснуванні підприємства, в наявності були наступні кошти:

 Статутний фонд в розмірі 326477 тис. грн.;

 Інвестиції в розмірі 163236 тис. грн.

Згідно закону України “Про розвиток машинобудування”, ЗАТ “Львівський автомобільний завод” звільняється від сплати будь яких податків, крім сплати прибуткового податку, який стягується з заробітних плат працівників заводу.

Табл. 5

Розрахунок необхідних показників для визначення точки беззбитковості

Розрахунок проводитиметься за наступними формулами:

ТБ(од. товару)=А/(С-В)

ТБ(в сумі)=А/(1-В/С),

де А-загальні постійні витрати

В-середні змінні витрати на одиницю товару

С-ціна продажу одиниці товару

ТБ(од. товару)=836090/(51200-3255,22)=18 од.

ТБ(в сумі)= 836090/(1-3255,22/51200)= 893258,55 грн.

Виходячи з отриманих результатів, наше підприємство є беззбитковим, рентабельним і наша діяльність приносить постійний дохід.