Таблиця 8.5 – відомості про потрібну кількість товаро–багажних ваг
| № скла-ду | Тип скла-ду | Вантажі, що потребують важення | ∑Qск, т | р | Тпр, год | tваж, год | Рв, т | n | Птв, т/доб | Nтв, шт |
| 2 | АС | ДВ | 2729 | 0,3 | 2 | 0,15 | 2 | 0,4 | 117,3 | 7 |
| Папір | ||||||||||
| 4 | КС | Цемент | 191,8 | 0,4 | 2 | 0,2 | 3 | 0,5 | 165 | 1 |
8.4 Встановлення потрібної кількості автомобілів та причепів при централізованому завезенні та вивезенні вантажів
Потрібну кількість автомобілів без причепів при централізованому вивезенні та ввезенні вантажів визначають як
, (8.10)
де 
частка вантажопотоку, який перевозиться автомобілями без причепів, 
δ=0,50 .0,70;
оборот автомобіля, год;
максимальна кількість вантажних операцій, які виконують з автомобілем за один оборот;
коефіцієнт використання автомобіля за пробігом (відношення часу руху автомобіля з вантажем до загального часу).
Потрібну кількість автомобілів з причепами при централізованому завезенні та вивезенні вантажів визначають як
, (8.11)
де 
оборот автомобіля з причепом, год;
вантажопідйомність причепа, т (див. п. 10 завдання).
Автомобілі у місті працюють за різними схемами. Більша частина з них має дві вантажні операції (навантаження та розвантаження) та курсують при перевезенні дрібних відправок, контейнерів та інших вантажів за схемою трикутника (рисунок 8.1).
 | |||
 | |||
 |
Сипучі та лісні вантажі, а також борошно, крупи, цукор і папір розвозять за маяковою схемою (рисунок 8.2).
 |
|
Беручи до уваги вказані схеми роботи автотранспорту, середній термін обороту автомобіля, год, для кожної з них буде
Завантажити реферат