Примітки
1 ЗИЛ–130
2 КАМАЗ–5511
3 Напівпричеп ЦКТБ А–441 та тягач ЗИЛ–130 В–1
Таблиця 8.4 – Засоби механізації та норми часу на виконання вантажних робіт
| Тип складу | Найменування вантажу | Кількість вагонів, які проходять вант. опер. за добу | Вив. Нав-ант. | Кількість подач | Середня кількість ваг у подачі | Тип ПРМ | Кількість ПРМ | Норма часу на навантаження (вивантаження) 4-х вісного вагона | |
| год | хв | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| НП | Вугілля антрацит | 32 | В | 4 | 9 | ||||
| Гравій | 5 | В | ПП | 9 | 0,32 | 19 | |||
| АС | Дрібні відправки | 50 | В+Н | 4 | 15 | ЕП- | 10 | 0,88 | 53 |
| Папір газетний | 8 | В | 103 | 0,7 | 42 | ||||
| КП | Вантажі в 3 т контейнерах | 77 | В+Н | 6 | 13 | КК-6 | 5 | 0,36 | 22 |
| КС | Цемент усякий | 3 | В | 2 | 2 | ЕП- | 2 | 0,65 | 39 |
| 103 | |||||||||
8.3 Визначення потрібної кількості товарно-багажних ваг
Потрібну кількість товарних ваг для кожного критого складу визначають як
, (8.8)
де 
частка вантажообороту, яка потребує переваження, дорівнює 0,20 .0,40;
продуктивність ваг, т/добу, яка дорівнює
, (8.9)
де 
тривалість перерв у роботі ваг (перевірка ваг, передавання складу при зміні черг, та інш.), дорівнює 1,0 .4,0 год;
тривалість однієї операції важення з урахуванням часу на переміщення, укладання, знімання з ваг та складування вантажу 0,10 .0,30 год;
найбільше навантаження рухомих ваг, 1,0 .3,0 т, постійних (врізних) - 5,0 т;
коефіцієнт використання найбільшого навантаження ваг при важенні, η=0,40 0,80.
Результати розрахунків по призначенню потрібної 
наведено у таблиці 8.5.
Завантажити реферат