|
Роки |
Товарна залізна руда, млн т |
Товарна марган-цева ру-да, млн т |
Чавун, млн т |
Сталь, млн т |
Стальні труби |
Готовий прокат чорних металів, млн т | |
|
млн т |
млн м | ||||||
|
1940 |
20,2 |
0,9 |
9,6 |
8,9 |
0,6 |
69,0 |
5,6 |
|
1950 |
21,0 |
0,9 |
9,2 |
8,4 |
0,9 |
103,2 |
5,8 |
|
1955 |
39,9 |
1,6 |
16,6 |
16,9 |
1,5 |
172,0 |
11,6 |
|
1960 |
59,1 |
2,7 |
24,2 |
26,2 |
2,2 |
277,0 |
18,0 |
|
1965 |
83,9 |
4,7 |
32,6 |
37,0 |
2,9 |
300,0 |
26,0 |
|
1970 |
111,0 |
5,2 |
41,4 |
46,6 |
4,5 |
452,0 |
32,7 |
|
1975 |
123,0 |
6,5 |
46,4 |
53,1 |
5,9 |
554,0 |
37,7 |
|
1980 |
125,0 |
6,9 |
46,5 |
53,7 |
6,3 |
586,0 |
36,0 |
|
1985 |
120,0 |
7,1 |
47,1 |
55,0 |
6,7 |
615,0 |
37,7 |
Але після здобуття незалежності виробництво продукції чорної металургії значно скоротилося:
|
Роки |
Товарна залізна руда, млн т |
Товарна марган-цева ру-да, млн т |
Чавун, млн т |
Сталь, млн т |
Стальні труби |
Готовий прокат чорних металів, млн т | |
|
млн т |
млн м | ||||||
|
1990 |
105,0 |
7,1 |
44,9 |
52,6 |
6,5 |
599,0 |
38,6 |
|
1995 |
50,7 |
3,2 |
18,0 |
22,3 |
1,6 |
191,0 |
16,6 |
|
1996 |
47,5 |
3,1 |
17,8 |
22,3 |
2,0 |
240,0 |
17,0 |
|
1997 |
53,4 |
3,0 |
20,6 |
25,6 |
1,8 |
215,0 |
19,5 |
|
1998 |
51,1 |
2,2 |
20,9 |
24,4 |
1,5 |
208,0 |
17,8 |
Отже, проаналізувавши всі вищезгадані факти, можна виділити такі основні етапи розвитку даної галузі :
ð 1870-1913 рр. – початкове зародження і розвиток чорної металургії;
ð 1914-1918 рр. – воєнні роки , застій промисловості;
ð 1918-1940 рр. – відбудова та значний розвиток металургії, пов`язаний з періодом індустріалізації;
ð 1940-1945 рр. – воєнний застій;
ð 1945-1990 рр. – постійне зростання в галузі чорної металургії;
ð 1990-1999 рр. – нестабільне становище, пов`язане з переходом до ринкової економіки .
ЕКОНОМІЧНІ УМОВИ РОЗВИТКУ ТА РОЗМІЩЕННЯ
Основними економічними умовами розвитку та розміщення чорної металургії є:
1) потреби країни в металі, наявність його споживача;
2) наявність кваліфікованих кадрів;
3) наявність транспортних шляхів;
4) науково-технічний прогрес.
В нашій країні чорна металургія має надзвичайно сприятливі економічні передумови для свого розвитку.
По-перше, в Україні досить добре розвинуті металомісткі галузі і зокрема машинобудування і металообробка, які дають 15,5% загального обсягу промислового виробництва України. Ці галузі потребують велику кількість металу, тобто є споживачами продукції галузі, і таким чином стимулюють розвиток чорної металургії.
По-друге, Україна має достатню кількість трудових ресурсів та кваліфікованих кадрів, з яких 429 тис. зайнято на підприємствах даної галузі промисловості.
В Україні добре розвинута транспортна мережа, яка дає змогу забезпечити підприємства сировиною та транспортувати готову продукцію до споживача. Добре розвинута густа мережа шляхів з твердим покриттям та мережа залізниць, які є особливо густою у промисловому Придніпров’ї та Донбасі. Визначним фактом є те, що питома вага залізничних колій підприємств і організацій в Придніпров’ї та Донбасі значно більше, ніж колій загального користування. Це пояснюється тим, що тут значні обсяги обробки вантажів на металургійних підприємствах. Унікальним для України явищем є залізниця Донбас-Кривий Ріг, яка є трьохколійною. В одному напрямку везеться коксівне вугілля, в зворотному – залізорудний концентрат.
Завантажити реферат